"넷 제로에 대한 영국의 진전 평가: 도전과 정책 전환"
2023년 6월, 기후변화위원회(CCC)는 영국 의회에 진척 보고서를 제출하여 영국의 배출량 감축 목표 달성에 따른 도전과제와 격차를 조명했습니다. 이 보고서는 위험과 정책적 결함을 지적하며 영국이 2030년까지 배출량을 68% 줄이겠다는 유엔 프로세스에 따른 국가결정기여(NDC) 약속에서 벗어나고 있다고 경고했습니다. 총리의 발표를 포함한 최근의 상황은 향후 배출량 목표에 중대한 영향을 미칩니다.
6월 이후, 이러한 목표 달성의 실현 가능성에 영향을 미치는 몇 가지 중요한 상황이 전개되었습니다. 포트 탈봇의 제철소에 전기를 공급하는 획기적인 합의가 이루어졌고, 영국 배출권 거래제(ETS)에 새로운 상한선이 생겼습니다. 무공해 차량(ZEV) 의무화가 법제화되었지만 차액 계약(CfD)을 위한 5차 경매(AR5)는 해상 풍력 프로젝트 입찰을 유치하는 데 실패했습니다. 또한, 총리의 최근 발표에는 화석 연료 자동차 및 보일러의 단계적 폐지에 대한 면제 및 연기 조치와 함께 임대 주택의 에너지 효율 개선을 규제하지 않기로 한 결정이 포함되었습니다.
그러나 이러한 발표에는 배출량에 대한 영향에 대한 추정치나 근거가 부족하여 우려를 불러일으켰습니다. CCC는 주요 발표가 있을 때 정책 영향 평가를 업데이트하는 데 있어 투명성의 필요성을 강조합니다. CCC는 이러한 개발이 국가의 목표 달성 능력에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 독립적인 평가를 수행했습니다.
주요 메시지:
6월 이후 긍정적인 진전이 있었으며, 특히 ZEV 의무화와 포트 탈봇의 산업 전기화에 대한 합의가 있었습니다. ETS 상한선을 넷 제로에 맞춘 것도 중요한 진전입니다. 공간 에너지 인프라 계획과 전력망 연결 변경에 대한 약속은 세부 사항을 기다리는 중이지만 유망합니다..
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